“Con đường tơ lụa” trên biển đông Hữu ý nghĩa gì với Đông Nam Á?

Chú tâm Trung Quốc Tập Cận Bình phát biểu trước quốc hội Indonesia ngày 3/10 Về vấn đề này , chuyên gia Karl Lee của hãng tham vấn Anbound Reserch , hãng tham vấn độc lập lớn nhất tại Trung Quốc , đã có bài phân tích trên tờ The Sun Daily của Malaysia ngày 15/10. Tháng Mười là tháng rất có ý nghĩa đối với chính sách ngoại giao của Trung Quốc. Việc Tổng thống Mỹ Barack Obama hủy bỏ chuyến công cán Đông Nam Á do bế tắc ngân sách ở Washington đã khiến các công cụ truyền thông chuyển hướng chú ý sang “đợt diễn tập ngoại giao” của một siêu cường đang lên trong khu vực – Trung Quốc. Trước khi diễn ra Hội nghị thượng đỉnh Diễn đàn hiệp tác kinh tế châu Á – thanh bình Dương , mở màn tại Bali , Indonesia vào ngày 7 – 8/10 , trong chuyến công cán tới Indonesia và Malaysia của chú tâm Trung Quốc Tập Cận Bình , Bắc Kinh đã xác nhận thúc đẩy quan hệ đối tác chiến lược hết thảy với cả 2 quốc gia thành viên ASEAN. Ngoài việc hợp nhất kế hoạch thảo luận thương nghiệp 5 năm với Jakarta và Kuala Lumpur , lãnh đạo cao nhất của Đảng và quốc gia Trung Quốc còn chứng kiến việc ký kết một loạt biên bị vong lục ( MOU ) hiệp tác trong chuye công nghiệp , giao du hoán đổi tiền tệ , hàng không , du lịch giữa các công ti Trung Quốc và các công ti xứ sở. Tuy nhiên , động thái gây chú ý nhất cho giới xem xét kỹ lưỡng là đề xuất tái xây dựng cái làm gọi là “con đường tơ lụa trên biển mới” ở Đông Nam Á của chú tâm Trung Quốc Tập Cận Bình. Trong bài phát biểu trước quốc hội Indonesia hôm 3/10 , ông Tập đã công báo kế hoạch của Trung Quốc nhằm biến con đường biển từ nhiều thế kỷ trước , nối eo Biển Malacca với biển đông , thành con đường tơ lụa mới trên biển trong thế kỷ 21. Đề xuất cốt yếu hướng đến các doanh nghiệp và chính trị gia đẹp hơn của các nước ASEAN. Bây giờ , Trung Quốc là đối tác thương nghiệp lớn nhất của ASEAN. Năm ngoái , kim ngạch thương nghiệp song phương đạt hơn 400 tỷ USD. Sọ tư lẫn nhau vượt quá 100 tỷ USD. Theo chú tâm Trung Quốc , đó là cơ sở tốt cho con đường tơ lụa trên biển. Nó thực sự có xác xuất đưa kim ngạch thương nghiệp giữa các bên lên khoảng 1 nghìn tỷ USD trong năm 2020. Để thể hiện sự xác nhận của mình , ông Tập tự tin tuyên bố chính phủ Bắc Kinh sẵn sàng tài trợ cho các dự án hàng hải liên tưởng đến ASEAN phê duyệt cánh tay đầu tư quốc gia mới của mình – Quỹ hiệp tác Hàng hải Trung Quốc – ASEAN. Điều này là một sự phát triển hăng hái , nhưng vẫn còn thiếu báo cáo về Quỹ hiệp tác hàng hải Trung Quốc – ASEAN. Thứ nhất , không giống như ý tưởng ngân hàng đầu tư có trọng tâm rõ rang trong việc trợ giúp các nước ASEAN trong chuye xây dựng năng lực ( cung cấp hạ tầng cơ sở ) , các quỹ hiệp tác hàng hải có xác xuất được sử dụng cho các dự án xây dựng năng lực khác nhau. Từ những báo cáo tiết lộ ngăn lại trong một giới hạn nhất định của phía Trung Quốc , có vẻ như Bắc Kinh đang có kế hoạch đầu tư vào hạ tầng cơ sở không chỉ trong chuye hàng hải như hệ thống giao thông cảng biển , truyền hình cận vệ đại dương và công nghệ - thiết bị chế biến thủy sản , mà còn cố gắng thiết lập các tiêu chuẩn hiệp tác xây dựng năng lực trong chuye an ninh với 2 mảng chính được rõ ràng là thực thi luật pháp hàng hải và phòng ngừa thiên tai. Dự kiến , quỹ sẽ thu được lợi nhuận tài chính cho các dự án liên tưởng , bao gồm cả các tiêu chuẩn liên tưởng đến an ninh. Tuy nhiên , vấn đề này lại đặt ra những câu hỏi gây tranh cãi: Làm thế nào chúng ta rõ ràng được doanh số từ các tiêu chuẩn này khi mà ngay từ đầu đã không dựa trên hoạt động kinh dinh mà dựa vào định hướng của chính phủ Trung Quốc? Làm thế nào Trung Quốc rõ ràng hay biện minh về lợi nhuận tài chính của các tiêu chuẩn này? Đây là những câu hỏi mà Bắc Kinh phải làm rõ với các nước ASEAN. Thứ hai , cần có đủ báo cáo về các cơ quan chính phủ Trung Quốc quản lý quỹ , hồ sơ quản lý quỹ hiệp tác hàng hải , trong đó bao gồm cả sự tham gia của các nhà đầu tư. Khi mà quỹ này vẫn chưa bắt đầu hoạt động , sẽ rất hữu ích cho chính phủ Trung Quốc cung cấp các báo cáo cập nhật mới nhất về sự phát triển của quỹ đến các nước ASEAN để họ có được những tin tức mới nhất liên tưởng đến quỹ hiệp tác hàng hải. Sau chót , vẫn còn thiếu một trọng tâm một cửa mà tất cả các báo cáo cần thiết , service tham vấn liên tưởng đến quỹ này có xác xuất được phổ thông cho cả khu vực công và tư nhân. Tuy nhiên , theo Karl Lee , một “con đường tơ lụa” mới trên biển đông theo tầm nhìn của chú tâm Trung Quốc Tập Cận Bình , nếu thực hành thành công , sẽ là buộc ràng để tạo hoàn cảnh kết nối hàng hải giữa các thành viên ASEAN cũng như giữa các tổ chức khu vực này với Trung Quốc. Đối với các nước ASEAN , đây sẽ là một thời cơ tuyệt trần để tiến tới xây dựng Cộng đồng kinh tế ASEAN ( AEC ) vào năm 2015. Viên ngọc sáng .